Я навсегда физически ограничен в возможностях и не могу долго стоять. В полёте, когда многие пассажиры стоят в очереди к туалету/уборной в салоне, я обычно опускаю это откидное сиденье рядом с туалетом, чтобы сидя ждать.
Обычно бортпроводники просто ["подмигивают и кивают"](https://english.stackexchange.com/questions/186753). Иногда, когда бортпроводник останавливает меня, я объясняю свою физическую инвалидность, и мне разрешают сидеть.
Но в моём последнем рейсе American Airlines, даже после того как я показал бортпроводнице письмо врача, подтверждающее мою инвалидность, БП настояла, чтобы я встал с откидного сиденья. Она заявила, что даже пассажирам с инвалидностью нельзя сидеть на откидном сиденье из-за правил безопасности! Но она так и не объяснила, какие именно правила безопасности или почему размещение пассажира с инвалидностью нарушило бы правила безопасности.
Я передал вопрос директору по обслуживанию в салоне и показал ему [Чрезмерные трудности: как доказать сложности соблюдения ADA?](https://www.karlinlaw.com/blog/2023/07/undue-hardships-how-can-you-prove-ada-compliance-challenges):
>Ваша компания или организация юридически обязана обеспечить надлежащие и разумные приспособления для людей с инвалидностью. Это означает соблюдение положений Закона об американцах с инвалидностью (ADA), закона, запрещающего дискриминацию лиц с инвалидностью.
>
>Однако ADA признаёт, что реализация мер разумного приспособления может быть дорогостоящей, нарушать работу или создавать значительное бремя для вашего бизнеса. Для этого даже есть термин: [чрезмерные трудности]( https://www.eeoc.gov/laws/guidance/enforcement-guidance-reasonable-accommodation-and-undue-hardship-under-ada).
Но директор лишь автоматически утвердил решение БП и повторил слова БП о правилах безопасности. Директор также не привёл конкретные рассматриваемые правила безопасности, не объяснил, почему откидное сиденье не является разумным приспособлением, и не заявил о чрезмерных трудностях в качестве защиты. На протяжении всего этого рейса, кроме взлёта и посадки, никто ни разу не сидел на этих откидных сиденьях!
#### Вопрос 1
Какие правила безопасности запрещают ТРУДОСПОСОБНЫМ пассажирам сидеть на откидном сиденье?
### Вопрос 2
Даже если ТРУДОСПОСОБНЫМ пассажирам запрещено откидное сиденье, что насчёт пассажиров с **ИНВАЛИДНОСТЬЮ**?
Является ли сидение на откидном сиденье в ожидании туалета разумным приспособлением для пассажиров с инвалидностью? Если нет, какие чрезмерные трудности несёт авиакомпания от того, что пассажир с инвалидностью сидит на откидном сиденье лишь в ожидании туалета?
Библиография — [верхнее фото](https://stock.adobe.com/images/Jumpseat-in-the-plane./654164401). [нижнее фото](https://www.aerotime.aero/articles/toilet-door-falls-off-on-16-hr-cathay-pacific-flight-from-hong-kong-to-new-york).
Лучший ответ: Я могу найти правила, в которых сказано, что бортпроводники должны иметь "откидные сиденья" и использовать их во время взлёта и посадки, например https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-G/part-121/subpart-M/section-121.391 (d).
Я не могу найти утверждений о том, что в горизонтальном полёте эти сиденья не могут использоваться пассажирами (трудоспособными или нет). <sub><sup>(Но это не обязательно означает, что таких правил не существует.)</sup></sub>
На https://www.casa.gov.au/resources-and-education/regulatory-index/jump-seats-cabin-crew-station-seating-flight-deck-observer-seats я нашёл следующее (121.380):
> Аварийные или нештатные обстоятельства
> В случае, если PIC объявляет
> аварийную ситуацию или уведомляет бортпроводников о каких-либо нештатных обстоятельствах,
> член кабинного экипажа может назначить трудоспособного человека занять
> место кабинного экипажа при условии, что член кабинного экипажа проинструктирует его
> об обязанностях во время занятия этого места.
Из этого следует:
* На откидное сиденье могут быть назначены только трудоспособные пассажиры
* И только если капитан объявил аварийную ситуацию
Кроме того, я могу представить, что эти сиденья должны всегда быть доступны бортпроводникам, например при внезапной турбулентности. Ясно, что эти сиденья предназначены для персонала. По правилам сиденья должны располагаться близко к путям эвакуации (то есть аварийным выходам). Поэтому то, что эти сиденья часто находятся рядом с уборными, скорее удачное совпадение, чем элемент дизайна. Это не подразумевает, что они должны быть доступны пассажирам, ожидающим, когда освободится уборная.
Как вы убедились, большинство бортпроводников могут снисходительно закрыть глаза на использование пассажиром сиденья, если у него заметны физические ограничения.
Однако, похоже, вам попался бортпроводник с более твёрдыми принципами. Вы спрашиваете: «какое правило запрещает пассажирам использовать сиденье?», но я бы опасался, что уместен и обратный вопрос: «какое правило даёт пассажирам право использовать эти сиденья?». Как вы убедились, передав вопрос авиакомпании, авиакомпания никогда не признает, что эти сиденья доступны пассажирам, поскольку это формализовало бы это как привилегию.
В вашей ситуации, если бортпроводник не разрешает вам ждать на откидном сиденье, я бы вызвал бортпроводника со своего места и попросил организовать посещение уборной так, чтобы мне не пришлось ждать.
ответов: 3
Я остановился в отеле в Тунг-Чунге, Гонконг. Я пожилой человек с постоянной инвалидностью. Дважды, когда я садился на линию Tung Chung на станции Kowloon, чтобы вернуться на станцию Tung Chung, все места в поезде были заняты. Никто не уступил мне место!
С тех пор я всегда пользуюсь AirPort Express, где всегда есть свободные места. Я не против заплатить больше за место. Я сажусь на AirPort Express на станции Kowloon, выхожу в аэропорту и еду обратно в свой отель на бесплатном шаттл-автобусе. Или я начинаю с бесплатного шаттла моего отеля до аэропорта, сажусь на Airport Express и выхожу в Kowloon.
Сегодня сотрудник MTR узнал меня и подошёл ко мне. Он спросил, почему я каждый день уже неделю пользуюсь AirPort Express! Я объяснил свою инвалидность и то, что люди отказываются уступать места на линии Tung Chung. Я не говорю по-китайски, его английский был несколько ломаным — но, насколько я помню, он сказал, что мне «неуместно» пользоваться Airport Express так, как я это делаю. Что вы обо всём этом думаете?
Кстати, автобус для меня не вариант: нижние места всегда заняты, а я слишком ограничен в возможностях, чтобы подниматься к верхним местам.
Лучший ответ: Это звучит очень странно.
Пока вы оплатили билет, никого не касается, что вы делаете на любом из концов поездки. Я, конечно, не смог найти никаких ссылок, ограничивающих использование поезда делами, связанными с аэропортом, или частоту, с которой вам разрешено пользоваться поездом.
Для некоторых людей совершенно нормально пользоваться аэропортовым транспортом каждый день. Фактически в моём городе (Бостон, Logan Express) многие компании, работающие в аэропорту или рядом с ним, договариваются о специальных тарифах с местным транспортом для своих сотрудников как о хорошем способе ежедневно добираться на работу.
Трудно доказать отсутствие чего-либо, но я был бы очень удивлён, если бы существовало какое-либо ограничение. Пока вы платите за услугу, вы имеете право на эту услугу. Если хотите подтвердить, можете просто позвонить в MTR или поговорить с кем-нибудь на станции Kowloon.
ответов: 2